Quand les trains nous aident dans nos recherches spéléologiques (2/2)

LOUVERNE

            Dominique et Alain ont fait le secteur de Louverné, Eiffage avait prévenu du "niveau d'arasement", c'est  à dire la fin du creusement de la tranchée. Schistouilles, merdouilles, Alain a presque été englouti par la boue, non le tracé n'est pas au hasard : roche très altérée, donc meuble et facile à travailler, surmonté de plusieurs mètres d'alluvions quaternaires, argiles avec passées sableuses. Nous ne sommes pas loin des cavités de Louverné, la déception est grande, d'autant plus que le tracé passe très près de terrains "intéressants"

LA CROPTE

Les levés de terrains n'ont pas encore été faits, terrassement en cours. Si l'essentiel du parcours est toujours sur la couche h2c-3, sur une petite longueur la tranchée recoupe du h1-2b entre Chémeré-le roi et Préaux. Peu d'espoir, nous ne sommes pas dans des terrains karstifiables, la désob en cours à La Cropte est plus à l'ouest. Une attention particulière doit cependant être porté au secteur de la Goyardière, ou le terrain h1-b2 est traversé sur plusieurs dizaines de mètres.

A suivre.......

Quand les trains nous aident dans nos recherches spéléologiques (1/2 pour l'instant)

SUIVI DE LA LIGNE LGV

             La traversée de la Mayenne par le chantier de la ligne LGV avait fait naître de grands espoirs : le creusement de profondes tranchées n'allait-il pas augmenter notre terrain de jeux, en ouvrant de nouvelles cavités ? Ce chantier devait donc être suivi.

PREPARATION DU DOSSIER

            Le dossier a été mis en place par la SGMB, Société Géologique et Minéralogique de Bretagne. Quelques géologues ont été retenus, ont donc suivi une formation sécurité, et obtenu un badge d'accès permanent au chantier.

            Par ailleurs Eiffage a remis à ces géologues les cartes du tracé au 1/25000 des 260 km de chantiers. Ces cartes précisent les zones en remblais (sol naturel rehaussé avec des matériaux), et zones en déblais (tranchées). Dans les 2 cas les hauteurs de remblais et de déblais sont indiquées.

            Ensuite, Paul, un étudiant doctorant de l'université de Rennes 1, membre de la SGMB, a réalisé un outil formidable : mettre sur Google Earth les cartes géologiques du BRGM, puis reporter (à main levée) l'ensemble du tracé. On peut donc zoomer sur tel ou tel secteur, jusqu'à des échelles très petites.

Ensemble du tracé de la LGV

RESULTAT DE CETTE PREPARATION

            Hélas, ce chantier ne répond pas à nos attentes, en effet le tracé de la ligne n'est pas rectiligne, et suis scrupuleusement le terrain cartographié h2c-3. Il s'agit de schistes très altérés, avec quelques passées gréseuses ou charbonneuses. Donc il n'y a aucun espoir de karst.

SUIVI

Tracé sur la Mayenne

             Bien sûr les Couesvrons, au relief accidenté, sont soigneusement évités. Il en va de même pour le secteur de Saulges, et donc pas de viaduc sur son canyon.

            Pour autant, le suivi reste nécessaire, pour deux raisons : le report du tracé a été fait à main levée, et la carte géologique peut ne pas mentionner des lentilles calcaires non visibles à l'affleurement.

Protégeons nos amis les bêtes : Des HLM pour les pipistrelles

Voici un article paru dans un magazine de jardinage :

Dernière des profondeurs de la Cropte

Après de nombreux week-end, voici enfin quelques photos de notre domaine découvert à l'huile de coude.

Nous commençons à voir de jolies choses, 

ce qui nous permet de se réchauffer autour d'une galette et d'un vin chaud.

Journées Nationales de la Spéléologie 2 le Retour

Tous les ans au premier week end d'octobre nous participons à cette manifestation avec le comité departemental de la speleologie de la mayenne et l'equipe speleogique de l'ouest. tous les "aventuriers "reviennent enchanté de cette aventure hors du commun. voir quelques photos ci-jointes.